新華社記者 張旭東 羅沙 孫彬

　　中國“蛟龍”再次出海，準備挑戰7000米載人深潛世界紀錄。承載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船3日駛離江蘇江陰奔赴馬裡亞納海溝，在大約一周的航渡之後進行深潛海試。

　　本次海試地點位於西太平洋馬裡亞納海溝附近，密克羅尼西亞專屬經濟區內。伴隨“向陽紅09”船同行的中國“海洋六號”科學考察船前期已對海試區域進行瞭專項調查，為本次海試提供瞭基本海洋環境保障。

　　國傢海洋局北海分局副局長、中國載人深潛7000米級海試臨時黨委書記劉心成在接受記者采訪時說，“蛟龍”號載人潛水器經過1000米、3000米和5000米的海試，今年將向7000米的終極目標發起沖擊。雖然深度隻增加瞭2000米，但面臨的挑戰與困難卻並不能用增加的深度來衡量，因為這是人類首次載人深潛7000米級海試，無經驗可循，而且最後階段的困難往往最大。

　　劉心成表示，載人深潛7000米級海試是中國作為海洋大國，為世界深海大洋事業做出的巨大貢獻。因為中國深潛技術將高度開放，國外科學傢同樣可以搭載“蛟龍”號下潛。

　　專傢介紹，7000米級海試將首先考驗潛器密封性和抗壓性。“蛟龍”號載人潛水器設計的最大下潛深度是7000米，這次挑戰極限下潛深度對整個潛器的性能都是極大的考驗。特別是深度增加2000米，壓力就增加200個大氣壓，潛器的抗壓性和密封性將接受考驗。

　　“蛟龍”號潛水器的潛航員中國現有三人，一位是從國外學習歸來的葉聰，另外兩位就是中國首批兩名潛航員唐嘉陵和付文韜。劉心成表示，7000米更為重大的挑戰壓在三名潛航員身上，潛器的下潛、上升、功能操作和故障排除都要靠他們完成。

　　“深潛是對潛航員身心雙重考驗。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環境，不可預測因素可能帶來的危險，長時間身處其中讓人倍感壓抑、煩躁。在7000米級的試驗中，潛航員要在水下連續工作10個小時以上，任何一個報警信號都可能讓他們的心理蒙上陰影，心理和體能考驗可想而知。”劉心成說。

　　記者采訪唐嘉陵和付文韜兩位潛航員時，他們表示，經過在無錫將近三個月的集訓，而且又參加瞭1000米、3000米和5000米的海試，所以7000米海試心態更好，信心也更足瞭。“這次作業時間將超過10個小時，整個過程注意力都是高度集中的，所以對心理和體能是個挑戰，但我們還是很有信心。”付文韜說。

　　唐嘉陵告訴記者，在無錫接受的封閉訓練，主要是與潛器繼續磨合，在一個多月的時間內進行瞭27次水池實驗。“除瞭不能模擬海底低溫、高壓的環境，其他任何一個流程，特別是潛器坐底航行和應用實驗，我們都進行瞭多次訓練，不斷地調整。”他說。

　　此外，三名潛航員在集訓期間還接受瞭體能訓練，每天早上起來跑7000米，上海交通大學和上海海洋科學研究院專傢同時對他們進行瞭心理輔導。“體能訓練和心理輔導讓我們收獲很大，對完成10個多小時的下潛任務也更有信心。”唐嘉陵說。

　　記者瞭解到，“蛟龍”號載人潛水器下到7000米海底後並不是立即返回，而是對“蛟龍”號的各個功能進行驗證，拿到第一手的實驗數據和資料，同時要開展一些實驗性應用，例如抓取水下生物和海水樣品等。為此，中船重工702所對“蛟龍”號部分設備進行瞭改造升級。

　　“蛟龍”號載人潛水器總設計師徐芑南告訴記者，為“備戰”7000米級海試，潛器主要進行瞭三方面改進和完善。首先是改進液壓系統，以最大限度地適應7000米海底高壓和低溫的環境；其次，對高清視頻系統進行瞭完善，對潛水器前端的16個燈重新進行瞭佈局，使燈光照射面更加合理，使攝像視頻更加清晰，色彩更加逼真。